大雪の翌朝に高齢者運転講習

 早やくも７０代になってから３度目の高齢者運転講習のハガキが公安委員会から舞い込んできたのは昨年の１１月初旬であった。免許有効期間満了の６ヶ月前である。７５歳以上は制度が変わったのか、認知機能検査と高齢者講習の２回に分けての講習制度になった。最寄りの菊名ドライビングスクールに予約を入れると１１月１０日１０時から「認知機能検査」を受けて、約３週間後に高齢者講習のお知らせが来て、同じ教習所に予約を入れると高齢者講習は１月２３日午前８時３０分となった。

運命の朝が来た、７時３０分に家を出てから新横浜駅に急ぐ通勤・通学の人に何人も追い抜かれる、一人も追い越すことなく駅まで１５分（普段は１０分弱）おっかなびっくりで歩く 、とにかく転ばないようにソロリ・ソロリの曽呂利新左衛門。

 

駐車場の車に２０ｃｍ以上積もった雪を見ながら新横浜駅へ 

朝の通勤時間帯の横浜線新横浜駅の歩道、試験場の実車走行があるので長靴を諦めて、久し振りに黄色い皮のブーツのティンバーランド（Timberland）で足元を固めての新横浜駅から菊名駅までひと駅の乗車だが二十年ぶりの通勤ラッシュは酷電であった。

今回３度目の免許更新の流れについて

これが最初に来た検査通知のハガキの行程表 

 

１１月１０日の認知機能検査の内容、検査の内容は３年前と同じであったが油断してたら易しい時計の問題、出題された８時２０分の長針の位置を勘違いして８時１０分の位置に書いてしまい、誤りに気付き書き直そうとした時に時間切れ、誤りは後で訂正できるが、テストの誤りは過ちと同じで訂正出来ない。これが理由で７６点以上の記憶力・判断力が異常なしに、２点及ばず、記憶力・判断力が少し低くなっています。と判定されたのであった。

１月２３日午前８時頃、JR菊名駅を降りて東横線沿いに大倉山駅方面へ

菊名駅に向かう通勤・通学の人々とすれ違う

菊名ドライビングスクールの玄関前に駐車していた送迎車

菊名ドライビングスクールの練習コース

２階の待合室からの教習場のコース、このままでは実車指導は受けられない積雪であったが所員総掛かりの雪カキで１０時頃からの実車指導は行われた

６名一組の教室で一人一人が左の動体視力と右の夜間視力の検査を行った。
動体視力は平均０・３で同年代での評価は３の普通であった。３０～５９歳での平均より、やや低い判定であった。夜間視力は通常視力１・２であったが眩光下視力は０・５で７５歳以上の中で３のふつう、３０～５９才との比較では２：やや劣るの判定であった。視野角測定は１５５度で７０代の平均値をやや上回る程度であった。

今回は運転ドライブマシンのテストは無かった。手前のPCで実車指導で教習場のコースを約３周して、駐車台の入庫・バックの車庫入れ・クランク・一時停止の標識の厳守の自分の運転時の様子をドライブレコーダーで再生して運転状態を再生して指導する方式になった。

道路交通法令の改正点の教本

教本の説明内容は「環状交差点」の通行方法であった

安全運転のビデオを見て高齢者講習は終了して、証明書を渡されて終了する。

教本の説明は「環状交差点」の通行方法であったので自宅近くの横浜アリーナの環状交差点の現場確認をしてきた。環状２号を横浜アリーナの角を左折するとある。ここの標識は木の枝で見え難い。

港北警察署方向からの環状交差点の標識、後方の建物は横浜アリーナ

環状交差点は信号機がいらないので経済効果はあるが渋滞し易いので幹線や大通りなどの交通量が多いところには不向きである。

加齢とともに心身の機能は衰える、車の運転は道路状況の「認知」、「判断」そしてハンドル・ブレーキ・アクセルの「操作」で安全運転の励行を学んだ高齢者講習でした。